Qualche considerazione
in questi 7 anni di lavoro ho avuto modo di osservare le necessità degli utenti del bike sharing e ho potuto constatare che la libertà di poter lasciare la bicicletta in altri posteggi è una modalità che può ritorcersi contro, fino a diventare un vero e proprio disagio (e un conseguente problema per il gestore del servizio).
Principalmente si possono generare 2 casi:
-rimanere a piedi per il viaggio di ritorno perchè la bicicletta (presa ad esempio alla stazione e depositata nell'alloggio più vicino alla propria destinazione )è stata prelevata da un altro utente;
-oppure, situazione ancora più spiacevole, tornare in stazione (perchè si è giunti in città in treno) avere il treno in arrivo e non sapere dove mettere la bicicletta che si ha in uso perchè tutti gli alloggi sono occupati.
Ne consegue che il gestore, se non vuole creare un disservizio, deve attrezzarsi per un ripristino periodico del sistema: recuperare e riportare le bici nel loro punto di origine (così come si sono dovuti organizzare i francesi che già da tempo hanno esperienza di sistemi di questo tipo).
vedere comunicato ripristino sistema
In modo particolare la parte che dice........."Alla fine della giornata, per recuperare tutte le biciclette, la società Decaux utilizza gli ecologici Fiat Doblò, trasformati in simpatici pick-up. Sul pianale di carico è montato un particolare aggancio sferico al quale è collegato un rimorchio che, oltre a trasportare fino a 15 biciclette (altre 5 possono essere sistemate sul pianale), consente la massima libertà di movimento nei centri cittadini."
Ma ora una domanda: in quali Comuni Italiani, che hanno il sistema elettronico, è stato attivato un servizio per il recupero delle biciclette? Nessuno. Questo fa capire che in sostanza l'utente riporta la bicicletta al punto del prelievo (come ad es. vicino alla propria auto parcheggiata) esattamente come chiede di fare il sistema meccanico in virtù del quale il servizio è sempre nell'assetto originario.
La scelta se installare un sistema meccanico o elettronico dipende essenzialmente da 2 fattori:
-dal luogo dove si installano le rastrelliere
-dal tempo d'uso che si intende consentire.
Da quest'anno ho aggiunto un nuovo elemento al sistema. Si tratta di un dispositivo elettronico alimentato a pile (durata almeno 2 anni) il quale memorizza per ogni bicicletta:
-il numero dei prelievi
-il tempo d'uso (per verificare se l'utente rispetta gli orari che regolano il servizio )
-il tempo d'uso totale (tali dati sono scaricabili tramite apposito lettore in qualsiaisi momento della giornata)